通讯员 金东
5月1日，山东港日照港岚山公司二机队检修班副班长张健像往常一样早早来到检修区。
查看完昨天的检查记录后，张健戴上安全帽，对维修区的每辆车进行例行检查。 凭借多年的工作经验，张健对进口装载机的结构已经了如指掌，驾驶起来也游刃有余。 一一检查车辆可能出现的问题。
“今天我们正在更加努力地把车全部运出工厂。如果再忙一点，就能更好地保证设备的完整运行。” 到了维修现场，张健和队员们行动起来，拿起钳子和扳手，更换了负载。 机器老化的管道和密封件，修理和清洁阀块和分配器，并仔细拧紧油管道中的每个螺钉。 “设备维护工作需要细心和耐心，任何一个部件，无论大小，都不能漏掉。” 维护过程中张健不断叮嘱大家。
上午10点左右，对讲机里传来声音：“检修班！检修班！Z57装载机方向盘无法转动，停在10号泊位作业现场，请大家支持！” 接到故障求助电话后，张健带领几名维修人员立即赶赴现场。 经过仔细拆卸检查，发现转向柱损坏。
找出原因后，大家都遇到了困难。 原来，卡特980H装载机采用了赛车式的转向机构，与其他车型完全不同。 每两个万向节之间连接一个万向联动装置。 如果损坏需要更换，则万向节十字轴必须拆卸联动装置，而万向节联动装置是一体成型的，不能拆卸。 “我们的转向柱很少损坏，仓库里也没有备件。我问过供应商，订购备件并交付至少需要20天。”维修工小刘解释道。
此时，随着工作货物逐渐堆积，货堆体积越来越大，逐渐接近装载机，不久就会影响现场作业。 经过仔细研究计算，张健决定将万向联动装置切割拆卸进行修复。 他立即找来一台切割机，仔细操作，确保切割顺利，将误差控制在最低限度。 经过激烈的战斗，他和几名维修工准确地完成了同步联动装置的切割、拆卸、安装、更换步骤。 紧急抢修任务圆满完成。 Z57卡特装载机测试正常，完全没有影响现场生产作业。
没有惊天动地的壮举，没有豪言壮语，有的只是平凡的工作和日复一日默默的坚持。 张健始终把保证车辆正常运行作为自己的“头等大事”。 “小修不通宵修”、“24小时抢修值班”早已成为他的日常工作常态。 他常说，自己愿意做一名守护港口设备健康、保障设备平稳运行的“医生”。
