五一假期即将来临，各大航空公司都在积极备战，而对飞机的体检就是其中的重要组成部分。 飞机上的小裂缝是重大安全隐患，必须及时发现并通过“手术”修复。
春风航空结构车间主任马维军是一位目光敏锐的“飞机医生”。 入行18年，他从未放过任何隐患。 经过他的精心治疗，飞机总能恢复到“恢复如初”。
2006年，马维军进入民航行业。 他的主要职责是对飞机“全身”零部件进行专项检查，通过超声波、涡流、渗透、磁粉等检测手段对飞机零部件进行检查，对飞机发动机进行钻孔检查。 ，提前发现飞机可能出现的问题并及时解决，确保飞机的飞行安全。
马维军为飞机进行体检
马维军说，金工就像“骨科医生”。 如果飞机在使用过程中一些重要结构发生腐蚀或轻微损坏，金工会对它们进行修复，使其恢复到设计要求。 钻孔探查就像是一名“胃镜医生”，通过将仪器插入探查孔中来获取相关信息。 18年来，马维军深度涉足航空特检业务，包括民航维修人员执照、发动机孔探合格证、无损检测合格证、发动机航线维修及孔检资格证等。 马维军已获得20多项资格证书，成为一名多面手。 行业专家。 像他这样专门从事无损检测技术和钻孔勘探技术的专业技术人员，全国仅有100人左右。
“我喜欢尽可能追求完美，由于行业的特殊性和岗位的严谨性，我注重每一个细节，严格遵循工作手册。” 马维军表示，对于工作中可能存在的安全隐患和风险，一旦发现，他会尽快想办法解决，把一切风险消灭在萌芽状态。 这也得到了公司的全力支持。 马维军表示，对于航空公司来说，安全永远是第一位的，公司甚至会不计成本地调整飞机以保证基本的飞行运行，从而为维护留下足够的时间。
在一次发动机大修中，马维军发现飞机发动机的海狸尾整流罩被意外损坏。 虽然损伤很小，但他一点也不大意，决定进行超声波检测，看看零件内部结构是否分层。 测试后，结果是没有回声。 根据手册，这个结果没有相应的结论或解决方案。 马卫军和他的同事依靠多年的经验，不断尝试利用超声波传输方法进行检测。 经过反复尝试，他们终于接收到了投射波，确定内部结构没有遭到破坏。 但这种方法超出了手册的指导范围。 计划能否获得批准？ 马维军通过工程部将整个事件以报告的形式发送给厂家，详细的论证方案最终得到了厂家的高度认可。
除了无损检测工作外，马维军作为工匠工作室的负责人，还负责攻关、实施创新项目、培训等工作。 在工匠工作室，他带领同事运用各种金属加工技术和3D打印技术，打造出全手工制作的飞机发动机模型——将一块块铝板，小到螺丝钉，大到发动机的螺旋桨和机壳粘合在一起，全部靠他们自己。 按比例测量、弯曲、成型和铆接。 “这可以让大家对发动机的整体部件有一个直观的感受，也可以提高大家的认识和技术水平。” 马维军说道。
在结构车间的日常管理中，由于夜班工作劳累又容易出现差错，他采用了作业卡的管理方式，分阶段提供明确的风险点、经验教训和注意事项，方便大家检查工作流程。 这项管理创新还荣获上海市合理化建议奖。
正是因为在平凡的岗位上追求卓越，马维军获得了国家交通技术能手、国家和民航庆安岗、长宁工匠、五好党员、最美等一系列荣誉称号。浦东机场的工作人员。
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